Når han ikke er hektisk med sin dagsoppgave som professor i Computer, samt Automotive Engineering på Weber Spesifiser Universitetet, er [John Kelly] en frodig produsent av akademiske videoer. Vi oppdaget at hans video sporer de 22 + meter høyspenningskabelen i en Tesla-design S (under pause) ganske interessant. [John] Alarmer om at hans videoer er ekstremt dybde, så vel som kanskje ikke for alle:
Dette er ikke Disney-kanalen. Hvis du ønsker å bli underholdt, er dette ikke kanalen for deg.
Vi ignorerte varselet så vel som hoppet ideelt i. De “høye” spenningen i situasjonen til en elektrisk bil (EV) som design S er rundt 400 volt. Kort sagt kan utvendig innspill ved hjelp av gebyrkontakten være enkelt eller tre fase, 120 eller 250 VAC, avhengig av regionen din samt ladestasjon. Dette forsterkes til en nominell 400 VDC-buss som distribueres rundt de forskjellige bilsystemene, inkludert motorene, samt batteripakken.
Bakre moduler
Lade beholderen
Ladermodul på bordet
Rask splitter
Bakre motoromformer
Frontmoduler
High Voltage Junction Block
Kabinen luftvarmer
DC til DC Converter
Batteri kjølevæske varmeapparatet
Klimaanlegg Kompressor
Front Motor Inverter.
Han går med hver modul, som viser i detalj av strømruten og funksjonaliteten, og i siste instans monterer hele systemet som spenner over to arbeidsbenker. Vi likte hans dykk inn i den datamaskinstyrte sikringen som nylig erstattet den vanlige stilen, så vel som var fornøyd med hans komplette bruk av etiketter.
Hvis du noen gang har vært nysgjerrig på høyspenningsfordelingen av en EV, må du ta tak i noen popcorn, samt inspisere denne videoen. Glancing med sine mange spillelister, [John] ‘s kanal ville være et flott sted å se om du er interessert i hvilken som helst type emne som er knyttet til hybrider, så vel som elektriske biler, kjøretog og / eller overføringer. Vi har skrevet om noen Tesla-tearddowns før, designet 3 samt design s batteripakker. Har du betjent / hacket høyspenningssystemet i din EV? La oss forstå i kommentarene nedenfor.